Після того, якКУЛЬОВІ КРАНИЯкщо використовується протягом тривалого часу, ущільнювальна поверхня диска клапана та сідла клапана зношуватиметься, а герметичність зменшиться. Ремонт ущільнювальної поверхні є складним та дуже важливим завданням. Основним методом ремонту є шліфування. Для сильно зношеної ущільнювальної поверхні використовується наплавлення, зварювання, а потім шліфування після точення.

1 Процес очищення та перевірки

Очистіть ущільнювальну поверхню в піддоні картера, використовуючи професійний засіб для чищення, та перевірте пошкодження ущільнювальної поверхні під час миття. Дрібні тріщини, які важко виявити неозброєним оком, можна виявити за допомогою дефектоскопії фарбуванням.

Після очищення перевірте герметичність диска або засувки та ущільнювальної поверхні сідла клапана. Використовуйте червоний грифель та олівець для перевірки. Використовуйте червоний грифель для перевірки червоного грифеля, перевірте відбиток ущільнювальної поверхні, щоб визначити герметичність ущільнювальної поверхні; або намалюйте олівцем кілька концентричних кіл на ущільнювальній поверхні диска клапана та сідла клапана, потім щільно поверніть диск клапана та сідло клапана та перевірте коло олівцем. Витріть ситуацію, щоб підтвердити герметичність ущільнювальної поверхні.

Якщо герметичність недостатня, для перевірки ущільнювальної поверхні диска або затвора та ущільнювальної поверхні корпусу клапана відповідно можна використовувати стандартну плоску пластину, щоб визначити положення шліфування.

2 процес шліфування

Процес шліфування, по суті, є процесом різання без використання токарного верстата. Глибина точкової корозивності або невеликих отворів на головці клапана або сідлі клапана зазвичай становить до 0,5 мм, і цей метод шліфування можна використовувати для технічного обслуговування. Процес шліфування поділяється на грубе шліфування, проміжне шліфування та тонке шліфування.

Грубе шліфування призначене для усунення дефектів, таких як подряпини, вм'ятини та точки корозії на ущільнювальній поверхні, щоб ущільнювальна поверхня могла отримати вищий рівень площинності та певний ступінь гладкості, а також закласти основу для середнього шліфування ущільнювальної поверхні.

Для грубого шліфування використовуються шліфувальні головки або шліфувальні інструменти, грубозернистий наждачний папір або грубозерниста шліфувальна паста з розміром частинок 80#-280#, що забезпечує великий об'єм різання, високу ефективність, але глибокі лінії різання та шорстку поверхню ущільнення. Тому грубе шліфування потребує лише плавного видалення точкової корозії на головці клапана або сідлі клапана.

Середнє шліфування призначене для усунення шорстких ліній на поверхні ущільнення та подальшого покращення площинності та гладкості поверхні ущільнення. Використовуйте дрібнозернистий наждачний папір або дрібнозернисту абразивну пасту з розміром частинок 280#-W5, дрібним розміром частинок та невеликою кількістю різання, що сприяє зменшенню шорсткості; водночас слід замінити відповідний шліфувальний інструмент та очистити його.

Після середнього шліфування контактна поверхня клапана повинна бути блискучою. Якщо ви намалюєте кілька штрихів на головці клапана або сідлі клапана олівцем, злегка поверніть головку клапана або сідло клапана та зітріть лінію олівця.

Тонке шліфування - це останній процес шліфування клапанів, головним чином для покращення гладкості ущільнювальної поверхні. Для тонкого шліфування його можна розбавити моторним маслом, гасом тощо з W5 або дрібнішими фракціями, а потім використовувати головку клапана для шліфування сідла клапана замість драм-шліфування, що сприяє герметичності ущільнювальної поверхні.

Під час шліфування поверніть його за годинниковою стрілкою приблизно на 60-100°, а потім поверніть приблизно на 40-90° у протилежному напрямку. Обережно шліфуйте деякий час. Необхідно один раз перевірити. Коли шліфування стане яскравим і блискучим, його можна буде побачити на головці клапана та сідлі клапана. Коли з'явиться дуже тонка лінія, а колір чорний і яскравий, кілька разів злегка протріть її моторним маслом і протріть чистою марлею.

Після шліфування усуніть інші дефекти, тобто зробіть складання якомога швидше, щоб не пошкодити шліфовану головку клапана.

Ручне шліфування, незалежно від того, чи є воно грубим чи тонким, завжди включає такі операції, як підйом, опускання, обертання, зворотно-поступальний рух, нарізання різьби та реверс. Мета полягає в тому, щоб уникнути повторення слідів абразивного зерна, забезпечити рівномірне шліфування шліфувального інструменту та ущільнювальної поверхні, а також покращити площинність та гладкість ущільнювальної поверхні.

3 етапи інспекції

У процесі шліфування завжди проводиться етап контролю. Мета полягає в тому, щоб постійно відстежувати стан шліфування, щоб якість шліфування відповідала технічним вимогам. Слід зазначити, що під час шліфування різних клапанів слід використовувати шліфувальні інструменти, що підходять для різних форм ущільнювальних поверхонь, для підвищення ефективності шліфування та забезпечення якості шліфування.

Шліфування клапанів – це дуже ретельна робота, яка вимагає постійного досвіду, досліджень та вдосконалення на практиці. Іноді шліфування дуже добре, але після встановлення все одно протікає пара та вода. Це пояснюється тим, що під час процесу шліфування можуть виникати певні відхилення при шліфуванні. Шліфувальний стрижень не вертикальний, перекошений або кут шліфувального інструменту відхилений.

Оскільки абразив є сумішшю абразиву та шліфувальної рідини, шліфувальною рідиною є лише звичайний гас та моторне масло. Тому ключем до правильного вибору абразивів є правильний вибір абразивів.

4Як правильно вибрати абразиви для клапанів?

Глинозем (AL2O3) Глинозем, також відомий як корунд, має високу твердість і широко використовується. Зазвичай використовується для шліфування заготовок з чавуну, міді, сталі та нержавіючої сталі.

Карбід кремнію (SiC) Карбід кремнію доступний у зеленому та чорному кольорах, а його твердість вища, ніж у глинозему. Зелений карбід кремнію підходить для шліфування твердих сплавів; чорний карбід кремнію використовується для шліфування крихких та м'яких матеріалів, таких як чавун та латунь.

Карбід бору (B4C) має твердість, що поступається лише алмазному порошку, і твердіший за карбід кремнію. Він в основному використовується для заміни алмазного порошку для шліфування твердих сплавів та шліфування твердих хромованих поверхонь.

Оксид хрому (Cr2O3) Оксид хрому — це вид високотвердого та надзвичайно дрібного абразиву. Оксид хрому часто використовується для тонкого шліфування загартованої сталі, а також зазвичай для полірування.

Оксид заліза (Fe2O3) Оксид заліза також є дуже дрібним абразивом для клапанів, але його твердість та шліфувальна здатність гірші, ніж у оксиду хрому, і його використання таке ж, як і у оксиду хрому.

Алмазний порошок – це кристалічний камінь C. Це твердий абразив з гарними ріжучими властивостями, особливо підходить для шліфування твердих сплавів.

Крім того, товщина шару абразиву (розмір частинок абразиву) суттєво впливає на ефективність шліфування та шорсткість поверхні після шліфування. При грубому шліфуванні шорсткість поверхні заготовки клапана не потрібна. Для підвищення ефективності шліфування слід використовувати грубозернисті абразиви; при тонкому шліфуванні припуск на шліфування невеликий, а шорсткість поверхні заготовки повинна бути високою, тому можна використовувати дрібнозернисті абразиви.

Коли ущільнювальна поверхня грубо шліфується, розмір абразивного зерна зазвичай становить 120#～240#; для тонкого шліфування він становить W40～14.

Клапан модулює абразив, зазвичай шляхом додавання гасу та моторної оливи безпосередньо до абразиву. Абразив, змішаний з 1/3 гасу плюс 2/3 моторної оливи та абразиву, підходить для грубого шліфування; абразив, змішаний з 2/3 гасу плюс 1/3 моторної оливи та абразиву, може бути використаний для тонкого шліфування.

Під час шліфування заготовок з високою твердістю ефект від використання вищезгаданих абразивів не є ідеальним. У цьому випадку можна використовувати три частини абразивів та одну частину нагрітого смальцю для змішування, і після охолодження утворюється паста. При використанні додайте трохи гасу або бензину та ретельно перемішайте.

5 Вибір шліфувальних інструментів

Через різний ступінь пошкодження ущільнювальної поверхні диска клапана та сідла клапана, їх не можна безпосередньо дослідити. Натомість для перевірки клапана використовується певна кількість та специфікації підроблених дисків клапанів (тобто шліфувальних головок) та підроблених сідел клапанів (тобто шліфувальних сідел), спеціально виготовлених заздалегідь, відповідно. Шліфування сідла та диска.

Шліфувальна головка та шліфувальне сідло виготовлені зі звичайної вуглецевої сталі або чавуну, а розмір та кут повинні дорівнювати диску клапана та сідлу клапана, розміщеному на клапані.

Якщо шліфування виконується вручну, потрібні різні шліфувальні стрижні. Шліфувальні стрижні та шліфувальні інструменти повинні бути правильно зібрані та не перекошені. Щоб зменшити трудомісткість та пришвидшити шліфування, для шліфування часто використовуються електричні шліфувальні машини або вібраційні шліфувальні машини.