ПісляКРАН КУЛЬОВИЙвикористовується протягом тривалого часу, ущільнювальна поверхня диска клапана та сідло клапана будуть зношені, а герметичність зменшиться.Ремонт ущільнювальної поверхні - велике і дуже важливе завдання.Основний спосіб ремонту – шліфування.Для сильно зношеної ущільнювальної поверхні це наплавлення зварюванням, а потім шліфування після точіння.

1 Процес очищення та перевірки

Очистіть ущільнювальну поверхню в масляному піддоні, скористайтеся професійним миючим засобом і перевірте пошкодження ущільнювальної поверхні під час миття.Дрібні тріщини, які важко визначити неозброєним оком, можна провести дефектоскопією фарбування.

Після очищення перевірте герметичність тарілчастого або шиберного клапана та ущільнювальну поверхню сідла клапана.Під час перевірки використовуйте червоний олівець.Використовуйте сурик, щоб перевірити червоний, перевірте відбиток поверхні ущільнення, щоб визначити герметичність поверхні ущільнення;або за допомогою олівця намалюйте кілька концентричних кіл на ущільнювальній поверхні диска клапана та сідла клапана, а потім щільно поверніть диск клапана та сідло клапана та перевірте коло олівцем. Протріть ситуацію, щоб підтвердити герметичність ущільнювальна поверхня.

Якщо герметичність є поганою, стандартну плоску пластину можна використати для перевірки ущільнювальної поверхні диска або затвора та ущільнювальної поверхні корпусу клапана відповідно, щоб визначити положення шліфування.

2 процес шліфування

Процес шліфування - це, по суті, процес різання без токарного верстата.Глибина піттингу або невеликих отворів на головці клапана або сідлі клапана зазвичай становить 0,5 мм, і метод шліфування можна використовувати для обслуговування.Процес помелу підрозділяється на грубий помел, проміжний помел і тонкий помел.

Грубе шліфування призначене для усунення таких дефектів, як подряпини, поглиблення та точки корозії на ущільнювальній поверхні, щоб ущільнювальна поверхня могла отримати вищий рівень площинності та певного ступеня гладкості, а також закласти основу для середнього шліфування ущільнення. поверхні.

Грубе шліфування використовує шліфувальну головку або інструменти для шліфувального сидіння, використовуючи крупнозернистий наждачний папір або крупнозернисту шліфувальну пасту, з розміром частинок 80#-280#, грубим розміром частинок, великим об’ємом різання, високою ефективністю, але глибокими лініями різання та шорсткістю ущільнювальна поверхня.Таким чином, грубе шліфування потрібне лише для плавного видалення ямок із головки клапана або сідла клапана.

Середнє шліфування призначене для усунення грубих ліній на поверхні ущільнення та подальшого покращення площинності та гладкості поверхні ущільнення.Використовуйте дрібнозернистий наждачний папір або дрібнозернисту абразивну пасту, розмір частинок 280#-W5, розмір частинок хороший, кількість різання невелика, що корисно для зменшення шорсткості;в той же час, відповідний шліфувальний інструмент повинен бути замінений, і шліфувальний інструмент повинен бути чистим.

Після середнього шліфування контактна поверхня клапана повинна бути світлою.Якщо ви намалюєте олівцем кілька штрихів на головці або сідлі клапана, злегка поверніть головку або сідло клапана та зітріть лінію олівця.

Тонне шліфування - це останній процес шліфування клапана, головним чином для покращення гладкості ущільнювальної поверхні.Для тонкого шліфування його можна розбавити моторним маслом, гасом тощо з W5 або більш дрібними фракціями, а потім використовувати головку клапана для шліфування сідла клапана замість драми, що більше сприяє герметичності ущільнювальної поверхні.

Під час шліфування поверніть його за годинниковою стрілкою приблизно на 60-100°, а потім поверніть приблизно на 40-90° у протилежному напрямку.Акуратно подрібніть деякий час.Треба один раз перевірити.Коли шліф стає яскравим і блискучим, це можна побачити на головці та сідлі клапана.Коли є дуже тонка лінія і колір чорний і яскравий, злегка протріть її машинним маслом кілька разів і протріть чистою марлею.

Після шліфування усунути інші дефекти, тобто зібрати якомога швидше, щоб не пошкодити заточену головку клапана.

Ручне шліфування, незалежно від грубого чи тонкого шліфування, завжди проходить через процес шліфування підйому, опускання, обертання, зворотно-поступального руху, постукування та реверсування.Мета полягає в тому, щоб уникнути повторення доріжки абразивного зерна, щоб шліфувальний інструмент і ущільнювальна поверхня могли бути рівномірно відшліфовані, і можна було покращити площинність і гладкість ущільнювальної поверхні.

3 етап перевірки

У процесі шліфування завжди проходить етап перевірки.Мета полягає в тому, щоб завжди бути в курсі ситуації помелу, щоб якість помелу відповідала технічним вимогам.Слід зазначити, що при шліфуванні різних клапанів слід використовувати шліфувальні інструменти, придатні для різних форм ущільнювальної поверхні, щоб підвищити ефективність шліфування та забезпечити якість шліфування.

Шліфування арматури - це дуже копітка робота, яка вимагає постійного досвіду, дослідження та вдосконалення на практиці.Іноді шліфування дуже хороше, але після установки все одно пропускає пару і воду.Це пояснюється тим, що під час процесу шліфування виникає уява відхилення шліфування.Шліфувальний стрижень не вертикальний, перекошений або кут шліфувального інструменту відхилений.

Оскільки абразив являє собою суміш абразиву та шліфувальної рідини, шліфувальною рідиною є лише звичайний гас і моторне масло.Тому запорукою правильного підбору абразивів є правильний підбір абразивів.

4Як правильно вибрати клапанні абразиви?

Глинозем (AL2O3) Глинозем, також відомий як корунд, має високу твердість і широко використовується.Зазвичай використовується для шліфування заготовок із чавуну, міді, сталі та нержавіючої сталі.

Карбід кремнію (SiC) Карбід кремнію доступний у зеленому та чорному кольорах, і його твердість вища, ніж у оксиду алюмінію.Зелений карбід кремнію підходить для шліфування твердих сплавів;чорний карбід кремнію використовується для шліфування крихких і м'яких матеріалів, таких як чавун і латунь.

Карбід бору (B4C) за твердістю поступається лише алмазному порошку і твердіший за карбід кремнію.В основному використовується для заміни алмазного порошку для шліфування твердих сплавів і твердих хромованих поверхонь.

Оксид хрому (Cr2O3) Оксид хрому є різновидом високотвердого та надзвичайно тонкого абразиву.Оксид хрому часто використовується для тонкого шліфування загартованої сталі та, як правило, для полірування.

Оксид заліза (Fe2O3) Оксид заліза також є дуже тонким клапанним абразивом, але його твердість і ефект шліфування гірші, ніж оксид хрому, і його використання таке ж, як і оксид хрому.

Алмазний порошок — це кристалічний камінь C. Це твердий абразив із хорошими характеристиками різання та особливо підходить для шліфування твердих сплавів.

Крім того, товщина розміру частинок абразиву (розмір частинок абразиву) має значний вплив на ефективність шліфування та шорсткість поверхні після шліфування.При грубому шліфуванні шорсткість поверхні заготовки клапана не потрібна.Для підвищення ефективності шліфування слід використовувати крупнозернисті абразиви;при тонкому шліфуванні припуск на шліфування невеликий, а шорсткість поверхні заготовки повинна бути високою, тому можна використовувати дрібнозернисті абразиви.

Коли ущільнювальна поверхня грубо шліфована, розмір абразивного зерна зазвичай становить 120#～240#;для тонкого шліфування W40～14.

Клапан регулює абразив, як правило, шляхом додавання гасу та моторного масла безпосередньо до абразиву.Абразив, змішаний з 1/3 гасу плюс 2/3 моторного масла і абразиву, підходить для грубого шліфування;абразив, змішаний з 2/3 гасу плюс 1/3 моторного масла, і абразив можна використовувати для тонкого шліфування.

При шліфуванні заготовок з більшою твердістю ефект від використання вищезгаданих абразивів не є ідеальним.У цей час три частини абразивів і одну частину розігрітого свинячого жиру можна змішати, і після охолодження утвориться паста.При використанні додайте трохи гасу або бензину і ретельно перемішайте.

5 Підбір шліфувальних інструментів

Через різний ступінь пошкодження ущільнювальної поверхні диска клапана та сідла клапана вони не можуть бути безпосередньо досліджені.Натомість для відповідної перевірки клапана використовується певна кількість і специфікації підроблених дисків клапанів (тобто шліфувальних головок) і підроблених сідел клапанів (тобто шліфувальних сідел), спеціально виготовлених заздалегідь.Відшліфуйте посадочне місце і диск.

Шліфувальна головка та сідло для шліфування виготовлені зі звичайної вуглецевої сталі або чавуну, а розмір і кут повинні відповідати диску клапана та сідлу клапана, розміщеному на клапані.

Якщо шліфування проводиться вручну, потрібні різні шліфувальні стрижні.Шліфувальні стрижні та шліфувальні інструменти повинні бути правильно зібрані та не перекошені.Щоб знизити трудомісткість і прискорити швидкість шліфування, для шліфування часто використовують електричні або вібраційні шліфувальні машини.